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豐田在電動車領域卯足了多年的勁,看來是時候發揮了

添加時間:2019-06-09來源:鳳凰網汽車點擊數:388打印

曾經純電動汽車也是豐田的發展路線之一,但是彼時電池技術商用還需要時間,加上充電站等基礎設施不完善。單靠某一家車企,怎么算來都是一筆漫長而成本高昂的投資。這對一貫注重成本觀念的豐田來說,是一條不可發展的路線,最終止步在了普銳斯車型再無后續。

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 轉眼間電動車市場逐漸成熟,豐田自然是不會放棄這次機會。畢竟豐田在該領域上有著十足的核心技術根基,在全球范圍內持有的約23740項專利的使用權,包括電機、電池、電控(PCU)、系統控制(ECU)等電動車開發關鍵技術,市場越發成熟加上自己有著該領域上的優勢!那我們來看看豐田接下來有什么大動作。

據悉,近日豐田再度牽手斯巴魯合作開發電動SUV。雙方合作將把斯巴魯的四輪驅動技術和豐田的汽車的電氣化技術應用到這款新SUV上,雙方本著超越常規、跨越行業邊界的商業模式,試圖打開電動車市場。

而這一切的一切豐田也是早有準備,此前豐田就宣布自己要在2020年代初實現全固態電池商業化,在2020年之前推10款電動車。還決定無償開放 23740 項電動汽車專利至 2030 年,本著為環保做出貢獻"這一理念,將無償提供豐田持有的關于電機、電控(PCU)等核心技術系統。

表面上看豐田的這份無私值得大家尊重!俗話說的好無利不起早的,90年代的豐田就把目光放在了電動車領域,自己又有著多年的基礎沉淀。只是在權衡利弊控制成本的同時,豐田還是忍住了!豐田面向未來的競爭,直接切入了電動汽車的核心競爭技術領域。憑借固態電池,未來豐田新能源汽車將能持續保持高產品力,這一切的一切都建立在豐田要持續維護自身的品牌價值,一直更大化的市場利潤。

可見豐田在電動汽車領域的動作頻頻,在和斯巴魯聯盟合作之前,豐田還和馬自達、電裝宣布成立"EV Common Architecture Spirit"電動車開發合資企業。以及和鈴木宣布在2020年左右投放面向印度市場的電動汽車(EV)開展合作。

在我看來之所以豐田能在全球有著頗高的知名度,完全和自己多年來對市場敏銳的嗅覺有著直接的關系。從上個段落上我們就不難發現,豐田基本拉攏了所有日系品牌,除了本田和日產。目的很簡單,馬自達 斯巴魯 鈴木這樣三家車企對豐田沒有直接的威脅,而本田和日產則是豐田多年來的宿敵!

豐田以多敵少的去正面鋼宿敵本田和日產顯然是很明智的選擇,同時利用大肆宣傳以無償貢獻技術,為環保做貢獻的噱頭。豐田看來真的決心吃定電動車領域的主要份額了。

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